高額なブレーキ取り付けで事件が発生！

Z34でサーキット走行を楽しまれているHさま、
お待たせしました、
ENDLESSのRACING MONO6とRACING MONO4R
入荷致しました♡

これより新しいタイプのキャリパーも有りますが
この色、この造りが素敵なのでこちらを採用頂きました。
それも、今回は特別に旧ロゴで作って頂きました♡
※通常ルートでは注文できませんのでご注意ください

すっごいですね！
大きさが理解して頂けるよう、敢えて私の足と一緒に撮影しました

横から見ると肉抜きもしてあり比較的スマートですが
ゴツいパッドとローターを収めるために幅が凄いんです

ローターの大きさと厚みも大迫力です

ブレーキパッドも純正の倍くらいの厚みで
面積も凄く広いです

快調に取り付け作業を進めておりましたが
事件が！

あれ？ブレーキホースの固定方法が違う
(;’∀’)

前期と後期でホースが違うのは理解しており
確かに注文時に前期ですと答えたのですが

もしかして・・・・

前期の恰好した後期が居るの？？(;^_^A
そこで、Z34のマイナーチェンジとNISMOの変遷を調べてみました。

●2012年7月18日
フェアレディZがマイナーチェンジ。標準車はフロントバンパーの形状変更やLEDデイライトの採用などが行われました。
「Version NISMO」も同時に改良されていますが、この時点では名称はそのまま。つまり、マイナーチェンジ後の「Version NISMO」も存在するんですね。

●2013年6月24日
「フェアレディZ NISMO」として発売。
NISMOブランド戦略に合わせて、名称だけでなく、カラーリングやステアリング、タコメーターなども変更されました。

●2014年7月25日
「フェアレディZ NISMO」がさらにマイナーチェンジ。
エアロパーツのデザインが大きく変わり、専用のRECARO製スポーツシートも採用されました。

ちなみに、2012年のVersion NISMOの改良では、ブレーキホースとブレーキフルードも変更されています。←ココでハマってる

ああ、やっぱりこの車、後期なんだ・・・
そして「Version NISMO」の時と一緒のエアロだけど
正式なグレード名は「NISMO」なんだ

見た目で判断せずに
問屋さんに年式で伝えれば良かったです。
反省＿|￣|○
調べてみると
ホースの固定ブラケットに違いがあるようなので
気を取り直してブラケットを加工し
前期と同じ取り付け方法に変更しました。

綺麗に確実に取り付けは出来たのですが
そのままなのもちょっとアレなんで
前期用のブラケットを注文しておきましたので
届き次第交換させて頂きます。

そしてキャリパーとローターの取り付けが完了です！

フロントの６POTに

リアの４POTです。

めちゃめちゃカッコイイです♡

明日はフルードを交換してエア抜きしたら完成かな。
同じZ34でも、年式と仕様の確認は大事ですね。
ホースの取り回しを調べていたら、
Z34の歴史まで勉強することになりました（笑）