本日はSさまのAURA NISMOに
当店オリジナルダウンサスをお取り付けさせて頂きました。
写真のとおり綺麗に車高が下がっております。
開発当時は私もAURA NISMOを所有しており
以下の点を改善したくて開発しました
〇操作に対してもう少し早く反応してほしい
〇ロール感が少し遅れて大きくグラっと来る感じが気になる
〇ブレーキングや回生時に前のめり感が有る
〇大き目なギャップを超えた後少しフワフワする
〇見た目が尻上がり
製造誤差や車両個体差も有りますが
フロントmmリア24mmのダウンの設計となっており
後ろ上がりのスタイルと重心が改善され
乗り心地も良くなると好評頂いております。
CX-5のA-bitスプリングと同様
車高ダウンというよりは
姿勢と走りを整えるという目的で
使用して頂きたいですね。
純正スプリングと並べてみました。
乗り心地アップの秘訣はこの差に出ております。
バネレートが一緒の場合、
線径が太くて巻き数が多いスプリングの方が
反発する動きがゆっくりで
乗り心地が良くなると言う特性を利用してます。
サイドスリップと光軸を確認後
お引き渡しさせて頂きました。
少し走ってから
オーナーさんの感想をお聞きしましたが
バタバタしなくなって乗り心地が良くなったと
良い評価を頂きました。
ご用命ありがとうございました！
AURA NISMOの作業を進める一方で、こちらも大仕事でした。
某VIPなお車に
NISMOチタンマフラーをお取り付けしました。
触媒も2つに分かれ途中まで2本になっておりますので
マフラーの断面積と最低地上高の両方を
妥協せずに済む豪華な作りとなっております。
排気効率を上げながら音量規制をクリアするため
リアピースには共鳴管も装着されておりまして
テールもブラックなフィニッシュで渋いです。
良い商品に派手な意匠は不要だと思います。
その他にも色々ご用命を頂きました。
Nさまには軽バン用の
ホイールセットをご購入頂きました。
お持ち帰りありがとうございました！
私の同級生のY君
今日はキャラバンを夏タイヤに交換
さっきのNさまと同じタイヤです。
最近人気あるの？？
聞いてみると昨年このタイヤになってから
ホイールスピンして困ることが激減したそうで
今までの商用車用タイヤと全く違うよと
知り合いにも勧めまくってるそうです(笑)
