車検でお預かりしておりますので
順調に作業を進めておりましたが
一つ問題が発生してしまいました。
エアバックとアクティブボンネットの
チェックランプが消えない・・・(;^_^A
エアバックの方は
原因を色々探した結果
スパイラルケーブルの断線であろうと
部品の手配まで掛けましたが
何とスパイラルケーブルへ差すべきカプラーが
抜いてありました。
残るはアクティブボンネットの方なんですが
こちらも抜いてあったカプラーを差したのですが
消えない・・・
ボンネット内のアクチュエーターの抵抗値も
診断機上では正常値で
断線している感じでも無さそうです。
念のためにキャンセラーに交換してみても
変わらないし・・・
不思議なのは診断機で消せるんだけど
再始動したら再び点灯する事です(;^_^A
整備書とも睨めっこしてみたけど
残りで考えられるのは
SASユニットかハーネス位かな？
いや、左右同時だから何か共通のアース？
それとも前オーナーの未知の改変が有るのか？
悩ましい・・・
ダメもとで一度ディーラーさんの専用診断機で
消してみてもらおうかな。
誰か情報あったら教えてくだせぇ・・・
＿|￣|○
MさまのＮＤロードスターは
HKSの強化ベルトも含め
順調に作業が進んでおります♪
今回はブレーキフルードに
タッチがカチっとするIDIをご指定頂きました。
勿論クラッチラインのフルードも交換済みです。
そしてMさまのロードスターに
ちょっと気になるものが
マツダ車で多いのですが
オルガンペダルでヒール&トゥしにくいからと
アクセルペダルにスペーサーを入れてる方が多いです。
ただ、これが付いていると
ブレーキからアクセルに踏み替える時に
アクセルペダルの縁に靴が引っかかる事が有り
私はあまり好きではありませんでした。
しかしこの形状は
その欠点が完璧に解消されています。
素晴らしい！
ちょっと感動してしまいました。
まぁ私はもともと付けない派ですけど、
欲しい方のお気持ちも良く分かりますので
もし嵩上げ用のパーツを
お取り付けされるご予定がございましたら
こちらのペダルをおススメしたいと思います。
H社様のNV200には
ステアリングリモコン用の配線を追加しました。
新型過ぎて何処にも適合が書いてませんでしたが
どうにかなりました(笑)
そしてビックリ
いつからフル液晶メーターになったんだい？
グラフィックだから
デザインでコスト変わらないんでしょ？
もう少しカッコイイデザインは
無かったのだろうか？(笑)
Kさま～
クラッチ入荷しましたよ～！
と連絡した後で箱開けて気付きました。
こんなデッカイ箱なのに
フライホイールしか入ってない
全部入ってるって思うぢゃん・・・
＿|￣|○
IさまのＮＤロードスターは
うん、車検通るけど、、、
パッドとローター
全部替えさせて頂こう(;^_^A
揃うのは明後日かな？
そんな感じで
ところどころは苦戦しつつ
頑張っておりま~す♡
