FL5のUさまに
TE37 SAGA S-plus19インチ特注マットブラックと
FORMULA NUT SETをご購入頂き
本日装着致しました。
ディーラーさんでKWの車高調を
お取り付けされておりましたが
「ど～も変な感じがして乗り心地が悪いので乗ってみて」
とご用命を頂いておりました。
タイヤを外してチェックしてみると・・・
０G状態でヘルパーが完全に潰れております。
ん？これは変だぞ？？
とマニュアルを引っ張り出してみると
英語とドイツ語しか無い（汗）
日本の代理店から買っても
日本語マニュアルは無いようです。
仕方が無いので英語マニュアルをスキャンして
AIを使って翻訳後にPDF化して印刷しました。
メーカーのマニュアルより見やすい(笑)
そもそもFL5の記載は無いので
似た感じの設計のFKの方を参照すると
現状では設計基準値の最大値より15mm程度
余分にプリロードが掛かってる様です。
つまり、補助的に動くはずのスプリングが
最初から潰れ切っていて、
本来の動きをしていなかった状態です
プリロードは高いしヘルパーも機能しておらずでは
違和感の有る乗り心地になるのも納得です。
正しい寸法に直して組みなおしたところ
外したホイールの運搬のために
オーナーさんがご来店されたので
一緒に試乗。
「お、普通に良いね」
「ブチ高いのにこれは無いわと
思ってたけどこれならええわ(笑)」
と、いうことでしたので
残りの作業、光軸調整とアライメントを
進める事になりました。
私が弊社オリジナルの
RS plusサスペンションを通販しないのは
車高調に慣れてない方が取り付けを行うと
理解が足りずこういった事が起き
本来の性能を楽しんで頂けないからです。
車高調は部品単体よりも、
組み方や初期設定で印象が大きく変わりますので
弊社ではご提案から取り付け、
調整まで責任を持って対応しております。
ホイール装着がメインイベントでしたが
事件が発生したのでそっちに気を取られ
ホイールの写真が少なめになってしまいました(笑)
明日以降アライメント調整が済んだら
広いところで写真撮りたいですね♪
FL5の調整が済んでから
HさまのロードスターRFの
RS plusサスペンション取り付け作業の続きをしました。
今日は車高の調整をしていきます。
最低地上高95mm程度がご希望でしたので
車高測定後に調整して組付け
もう一度測定の順番になります
こちらフロントサスペンションです。
結構低くしたつもりだし見た目も低かったのですが
測定したら高かったので調整しました。
リアサスペンションは大体予定通りで
前後バランスを微調整後に本締めしました。
2台とも車高調整が済んだので
明日車検のキャロル君も含めて
3台の光軸調整を済ませました。
明日は午後からFL5とRFの
アライメント調整をして仕上げたいと思います。
売却のご依頼を頂いたスイフトスポーツも
オークション会場に搬入を済ませました
良い評価点がつきますように♡
