NDロードスターの1速・2速が入りにくい。
そんなデモカーでの経験から、
当店のミッションオイル交換メニューは生まれました。
今日は新しいミッションの話も交えて、オイルの使い分けまで書いてみます。
新しいミッションで感じた、1速・2速の違い
実はとある事情で
NDロードスターデモカーのミッションを新しくしました。
新しいミッションは1速や2速で引っ掛かる感じも無く
今のところオイルも純正ですが
とてもシフトチェンジがしやすいです。
当店のデモカーはマイナー後で、2年半前の車です。
当時のミッションも1速と2速の入りが悪い事が時々有りました。
新しいミッションは今年の8月頃のものだったかな？
この違いが改良なのか個体差なのか、今のところ分かりません。
これくらい入りが良ければ
私もそんなに不満を持たなかったかも分かりません。
ロードスターは人馬一体がコンセプト。
気持ち良くコキコキとシフトチェンジが決まらないと
気持ち良さが半減してしまいます。
当店でもロードスターを購入して
暫くは何も気にせずに楽しんでおりましたが
信号が青に変わっても1速に入らず2速発進した事が何度か有ったり
逆に2速にシフトアップしようとしても入らず
2速を飛ばして3速に入れる事が有ったりで
次第に気になるようになってきました。
1速・2速の入りにくさから生まれたオイル交換メニュー
そこで、ミッションオイルを色々試したり
エクステンションハウジングのオイル交換を思いついて
自分で試したりと色々テストを重ね
今では沢山のお客様にご利用頂いている
ミッションオイル交換メニューが誕生しました。
写真のとおり、
エクステンションハウジングのオイル交換は
センターコンソールをバラし、シフトレバーを抜いてから
入っている純正オイルを写真のようにシリンジで抜き
代わりに添加剤入りのギヤオイルを入れてあげます。
街乗りとサーキットでミッションオイルを使い分ける理由
ミッションオイルは当初1種類でしたが
今ではお客様の使用状況に合わせ
街乗りオンリーの方用のオイルと
サーキットも走られる方用のオイルをご用意しております。
なぜオイルをわざわざ使い分けるのか？
街乗りオンリーの方には、冬の冷間時でも渋くなりにくく、
少しでもソリッドな感触で気持ち良く入るように。
サーキットに行かれる方には、冬の冷間時はほんの少し犠牲にして、
ダイレクトな感触を残しつつ保護性能も重視したいからです。
それぞれの使用条件のなかで
少しでも気持ち良くシフトチェンジして頂ける様に
使い分けています。
NDロードスターのミッションオイル交換や
エクステンションハウジングのオイル交換は、
当店HPでも紹介しています。
1速・2速の入りが気になる方は、
今の乗り方や症状も含めてご相談ください。
オイル交換後は皆さん気持ち良すぎて
意味も無く頻繁にシフトダウンするので燃費が悪化しますw
では
「新しいミッションは不満が無いから純正オイルで良いのか」
と思ってしまいそうですが…
オイル交換済みのフィーリングを知ってると
純正のままなんて絶対無理ですね！(笑)
デモカーはまだミッションが慣らし中ですので
早く距離を伸ばしてオイル交換してあげたいです。
ロードスタージャンボリーでは実際に体感していただけるよう
急いで仕上げたいと思います。
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