マツダ車用サスペンション

レーシングスペックに、しなやかさをプラス

• 低反発スプリング UC01（フロント12K／リア10K）を採用
• リアに専用8.5Kアシストスプリング「NP-137」を追加
• 前後ピロボールアッパーマウントで正確かつ滑らかな動きを実現
• ハイレート専用の減衰設定で、不快なピッチングを抑制
• 高いグリップと高速サーキットに対応する剛性を確保

開発コンセプトを詳しく見る →

軽量コンパクトの走りを、よりフラットに

• 低反発スプリング UC01（フロント12K／リア7K）を採用
• フロントに高レート・高横G対応の倒立式ダンパーを採用
• ピロボール式フロントアッパーマウントでキャンバー調整に対応
• ハイレート専用の減衰設定で姿勢変化を抑制
• 乗り心地とスポーツ走行時の剛性を両立

高レート車高調の伸び側ストロークを支える

高速サーキットや低い車高を前提とした高レート車高調で起きやすい、伸び側ストローク不足を補うために開発しました。

• 10kgf/mm以上のメインスプリングを使用する高減衰ダンパーに対応
• 必要最小限の作動長で、メインスプリングへの不要なプリロードを抑制
• NDロードスターなどの軽量車でも1G時に線間密着する設計

線間密着時に音が出る場合があります。装着には別途スプリングシートが必要です。

ほんの少し整えて、姿勢と乗り心地を快適に

「A-bit」は“ちょっと”という意味。SUVらしい車高を大きく変えず、前傾姿勢やブレーキ時の前のめり感、コーナリング時の挙動、リアの跳ね感を整えるために開発しました。

• 2WD／4WDに適合
• リアスプリング2本セット・日本製
• カラー：グレー
• リア車高 約10〜15mmダウン（デモカー測定値）

CX-5前期車両は適合未確認です。事前にお問い合わせください。