本日はご来店予定も無かったので
朝からお店のテーブルでPCを開き
ＴさまのロードスターRFのコンピュータのデータを作成
この車を前回書き換えしたのは3年前
当時と比べると私も制御ロジックの理解度が上がり
ソフトウエアも進化して出来る事も増えたので
一から新しくデータを作り直しました。
競技されるとの事でしたので
出来るだけの事をしたいと思い
少しリスクが有りますが
通常お客様の車には施さない実験的な処理も
組み込みさせて頂きました。
老眼に鞭打ってまぁまぁ時間掛かりました(笑)
早速データを書き込みしてログを取りながら実走です。
最近のコンピュータで厄介なのは
暫く走って学習しないと正確な結果が出ない事で
ダイナパックで計測する時もコンピュータ書き換える度に
計測結果が落ち着くまで全開で何度か回します。
と、いうことで
ロードテストでも多少は踏まにゃいけないのです。
タイヤはスタッドレスで路面は所々湿ってる状況
いやだ、怖い・・・・
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
はずなのですが
デュアルコアLSDが真価を発揮！
スタッドレスかつ濡れた路面でも
レスポンス良くガンガン車を押し出してくれて
楽しいロードテストでした。
作動するトルク領域までは
大人しめな存在感のスーパーロックの方では
味わえない感覚ですね。
スーパーロックもデュアルコアも標準仕様ですが
デュアルコアの方が小さいアクセル開度から
常にLSDが存在感をアピールしてきます。
なのに引きずったり異音は全く有りません！
気持ち良いけどちょっとタイヤ減りそう？(笑)
幌車よりトルクの太いRFの方が相性良いと思います。
データも無事に完成！
今回はLSDもコンピュータもアライメントも変更して
ガラっと生まれ変わり喜んで頂けると思います。
午後はNDロードスターのSさまにもご来店頂き
●車検とその他メンテナンス
●RS plusサスペンション
●シフトノブ
●ビッグスロットルキットとコンピュータ
●各所Moty’ｓのオイル・ブレーキフルードに
のお見積もりと入庫予約を頂きました。
ありがとうございます♡
工場長と打ち合わせのうえ
最終のお見積もりをお送りしますので
よろしくお願いいたします。
栃木県のAさまには
M_project NDロードスター専用シフトノブ＆サイドブレーキボタン
ご購入頂き発送させて頂きました。
ありがとうございます！
