悔しい、諦めたくない
FL5シビックタイプRの異音が治らず
昨日から試行錯誤しておりましたが
今日も少し早めに出勤して向き合いました。
特定の回転数でしか音が出ず
何度も空ぶかしを繰り返しておりましたが
人の操作では綺麗に回転数が維持できないので
調整式のつっかえ棒で
アクセルを異音が出る回転数に固定して
発生源を探してみました。
そもそも一番最初に疑ったのは
以前取り付けさせて頂いた牽引フックだったのですが
昨日同様フックを押さえても音が出てます。
でも、フックを強く押さえると
ほんの少しだけ異音の音質が変わるのを発見しました。
じゃあフック本体ではないけど
周りの何かだ！
と、いうことで
しっかり養生してバンパーを外し
各部を点検すると
牽引フック取り付けの為に移設したホーンが
フレームに触れておりました。
充分クリアランスを取っていたはずですし
ネジも緩んで無かったので
ちょっと原因は分かりません。
今回はクリアランスを調整したうえで
仮に動いたとしても
絶対に周辺に触らない様に
クッションテープも併用しておきました。
その他の部分にもアチコチに予防対策を実施。
無事に症状が納まり
お客様にもお喜び頂けました。
しかし音の修理って本当に難しいですね。
私や工場長、その時居合わせた他社さんの整備士まで
みんなで「どこだろう」って音聞いたのに
聞こえたと思ってた所と全然場所が違いましたね(;^_^A
今日の立役者はつっかえ棒です！
ずっと回転を維持できて音が出し続けられた事で
音質の変化に気付けました。
とにかく良かった＿|￣|○
HさまのZ34も完成しました！
NISMOの純正バンパーとサイドシルプロテクタに交換
バンパー内のデイライトも新設となりました。
かなり精悍なスタイルになりました。
FRPの社外バンパーと違って
造りがしっかりしてて割れにくいですし
飛び石にも強いので
安心して走って頂けるから良いですね。
単にバンパー交換といいましても
交換する部品の数は膨大です。
見ての通り調べて見積もりするだけでも大変！
シートは左右ともにedirbを取り付けさせて頂きました。
カーボンシート2脚とか
なかなかイカレた仕様（誉め言葉です）です♡
各部が均等に締まってないと
前後スライドが固くなる事が有りますので
シートやレールに変なストレスが掛からないよう
注意して組み立てて均等に締め付けしております。
HさまのZ34は今後も進化予定ですので
色々楽しみです♪
Z34が続きますが
HさまのZ34はサーキット走行後の
ブレーキフルード交換を承りました。
今回はENDLESSのフルードをお選びいただきました。
Hさまも何やら良からぬ妄想をされております(笑)
OさまのN-BOXはオイル交換をさせて頂きました。
いつもありがとうございます！
Oさまはオイル交換をサボる事が有るので
距離が来ると車両のメンテナンス警告が出る様に
毎回セットしております。
狙い通り警告が鬱陶しくなって
きちんとご来店下さいます。
ターボ車を壊さず乗って頂きたいので
私なりの工夫です(笑)
TさまのNDロードスターは
法定12か月点検と
ミッション・デフオイル交換
エクステンションハウジングオイル交換を
承りました。
沢山のNDロードスターを見させて頂いておりますが
どの車両も新車からしばらくの間は
ミッションオイルが凄く汚れます。
そして汚れるとシフトの入りが渋くなってきます。
当店デモカーも新車1000キロと3000キロで交換しております。
Tさまも少し渋くなってきたので
今回2回目の交換です。
今回は追加でエクステンションハウジングも
女性オーナーさんなので
ギヤ入らないとメッチャ焦るっておっしゃってました。
「あ～これで安心して乗れる～」
とニコニコされてました。
NDロードスターで気持ち良くシフトチェンジしたい方
ギヤの入りが悪くてお困りの方
良い処方箋がございますので是非ご相談下さい。
そして嫌な事件が有りました。
診断機が動かないので電池を外してみたら
電池パンパンでした(;^_^A
50万位するプロ用機材なのに
使用頻度低いのに3年持たないとは・・・
昨年はアライメントテスター壊れたのに
勘弁して頂戴(;^_^A
直ぐ電池切れるし
もう次はジースキャン買わない！
はあ、、、、
しかし今日はとにかく、異音直って良かったです。
辿り着くまでが大変だったけど
原因が分かった時は
ホントメチャクチャすっきりしました！(笑)
最後まで諦めず
もうひと頑張りして良かったです。
