これまでシリーズでお届けしてきた
「N-VANの乗り心地改善」ですが、今回で最終回です。
N-VANの乗り心地が硬い、跳ねる、車内がうるさいと感じている方向けに、
弊社の営業車で実際に試した内容をまとめました。
過去の記事
N-VANの乗り心地を改善する①
N-VANの乗り心地を改善する②
N-VANの乗り心地を改善する③
弊社で一番活躍している営業車のN-VAN
使い勝手も良く大変気に入っておりますが
少しだけ不満な点も…
車内が異音のオーケストラなのと
サスペンションがスットンバッタン
するのが残念なポイントです。
バンなので積載量も有り脚が硬いのは当たり前なのですが
もう少し何とかならないものか・・・
走行も5万キロを超えておりますので
リフレッシュも兼ねて
新しくカヤバから発売になった
新型ショックアブソーバに交換してみる事に。
N-VANの乗り心地については
ネット上でも色々不満の声が上がっておりましたので
〇足回りのリフレッシュもできて
〇私の不満も解決して
〇記事書いたらワンチャンお仕事来る？
な～んて邪な考えでニヤニヤしながら
交換作業が完了！
事前にKYBさんから情報を仕入れたのですが
縮み側の減衰を純正以上に上げると
乗り心地が悪くなるので伸び側のみ特性を変更した
（弊社のRS plusサスペンションと一緒の考えですね）
と聞いており乗った感じは正にそのとおりです。
まずは良い点をまとめてみました。
①フワフワしなくなった
伸び側の減衰がしっかりしているので一度でバウンドが収まります。
②高速で進路が乱されなくなった
ロールスピードが遅くなり風や進路変更による挙動の乱れが無くなりました。
高速でトラックの横を通り過ぎても全然平気です！
③路面のザラザラが伝わりにくくなった
減衰が綺麗に出てるので路面のザラザラがハンドルにもあまり伝わって来なくなり
車内のビリビリ音が減り静かになりました。
④ブレーキングでのノーズダイブが減った
リヤサスがヒョコっと伸びないからだと思います。
⑤横からも後ろからも俺のは違うぞと主張してます
青いダンパーが見えますのでヤッテる感高めです♪
装着して暫くは少し硬さを感じたものの
1000キロ程度走行後には滑らかな感じとなりました。
続いて、ガタガタ音がすると騒がしくて
実際以上に乗り心地が悪く感じますので
異音の対策も行いました
スポンジと隙間テープを荷室の内張と
フロントのピラー内に貼り
ダッシュボードにも異音防止ラバーを設置
ビビり音やカタカタ音を低減しました。
同時にリアハッチの調整ゴムを調整して
ハッチの閉まりをキツくしました。
リアハッチには
このような調整ゴムが4か所付いておりまして
回すと高さが調整出来るようになっております。
これを少し高くして
当たりを強くしてあげると
リアハッチの閉まりは少し悪くなりますが
ガタつきが少なくなります。
この作業によってガタガタビリビリ音が激減し
道の悪い所以外ではとても静かで快適になりました。
最後の仕上げに
摩耗した純正タイヤをダンロップの
エナセーブに交換しました。
乗用車用タイヤに交換する選択も検討しましたが
耐荷重の問題で14インチ化が必須となり
2インチアップの乗用車用タイヤと
乗り心地の良い純正サイズ商用タイヤを
天秤に掛けて後者を選びました。
尚、商用タイヤには知識が有りませんので
弊社の取引先のタイヤ問屋さんに
事情を話して選んで頂いた商品となります。
摩耗した純正タイヤと比較すると
少し重く感じますが
とても滑らかでノイズも少なくなりました。
以上の対策の結果
不便にならない様車高は純正のままで
少し硬質では有りますが
とてもスポーティーで上質な乗り心地と
とても静かな車内環境を得る事が出来ました。
実際100キロオーバーでも風が強くても
トラックの横を走り抜けても
今までフラフラしてたのがウソのように
安心して走行できるようになります。
ショックアブソーバの交換
愛車の走りをもう少し上質にしたいN-VANユーザーさんに
安心しておススメできると思います。
最後にもう一つの驚きなのが
記事アクセス数でして
弊社が今一番メインで扱っている
NDロードスターやMAZDA2の記事アクセス数を
いとも簡単に超えてしまった事と…
アクセス数は驚くほど伸びたのですが
何故かご依頼はまだゼロな事です（笑）
N-VANのショックアブソーバ交換
効果は弊社の社有車でご確認頂けますので
記事をご覧になって
ちょっと気になるユーザーさんは
お気軽にご相談ください。
