最近少し立て込んでますので
休日を利用して用事を少し片づけました。
板金修理で昨日お預かりした
UさまのＮＤロードスターを広島市内の板金工場へ
板金修理、実は結構大変なんです
1台修理をお願いすると、
工場までの搬送と仕上がり後の引き取りで
２往復4時間積載車を走らせる必要が有ります。
信頼できるところが近所に無いので
（有るのかも分かりませんが知らないんです）
遠くても頑張って運びます。
Mさまの仕事車・・・
沢山社外品が付いてて距離も多いので
正直通すのに少し自信が無い（汗）
なので休日を利用して予備検査に
予定通り落ちました(笑)
沢山付いてる後付けボタンについての質問と
シートベルト警告灯が点灯しませんでした。
おっと！これはノーマークだった（汗
ずっと点灯しっぱなしとかなら目に付くのですが
イグニッションONでも消灯しっぱなし。
社外シートになってたら疑ってチェックするのですが
純正だったので油断しておりました。
あと、調整したはずのヘッドライトが
低いとの指摘を受けました。
エアコン切ってエンジン吹かしまくりで
光度の方は何とかなったんですが
まさか調整したはずの光軸で？？
想像の斜め上のパターンで落ちてしまいました。
失意の中工場に戻り回路点検したところ、
バックル内部かカプラーまでの配線の断線だろうと
分かったのですが
点検のためにバックルを外すにはシートの脱着が必要でした。
沢山置いてある仕事用の機材や
オーナーさんが貼った断熱材が行く手を阻みます(笑)
そうそう熱いんよね、
でもやめて～！ｷﾞｬｰいっぱい貼ってある～！
こらえて～！（涙）
断熱材のせいでボルトが見えなかったので
外し方が分からず整備マニュアルも読み漁りました。
スイッチや基板なのか
配線なのかを診断するのに
抵抗を測りましたが
完全に断線してるようですね
それも2本とも断線してます。
断線部分を発見しました。
先にじっくり外観チェックすればよかった（汗）
配線がシートレールと取り付け面の間を通ってて
ほぼクリアランスが無いので
毎回ドカっと座ってる方だと
遅かれ早かれ100％切れると思います。
配線が挟まってて素人目にも怪しい構造
シートを外さないと点検や交換が出来ない
そしてその挟まった部分が切れる
ク〇な構造としか言いようがありません。
控えめに言ってもク〇です。
・・・
最近ブログを見て下さる方も増え
新規のお客様も良いお客様ばかりなので
上品にしないとと思い
最近は気を付けておりましたが
何とかしてもう一度並ぼうと
陸事でも少しバラしたし
工場でも汗だくになったりと
かなり苦労しましたので
取り乱してしまいました…
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
OH、ジーザス！やっと点いたよ！
ク〇ったれ涙が出そうだ
ライトも確かに低かったよぉ（涙）
明日もういっちょチャレンジぢゃ
(‘ω’)ノ
